A Tech3 elméletileg egy nagyszerű MotoGP-pártnak ígérkezik, de az új KTM-csapatban való részvételük miatt a francia csapat második belépőként pozicionálható. A KTM 2025-re a Tech3 nevet is átnevezte, miután két évet töltött a GASGAS lila színben, mivel a két csapat között hasonló különbségre törekedett. Hervé Poncharal, Man Coulonnal és Bernard Martignaccal együtt, 1989-ben először a 250 köbcentis versenyben irányította a Tech3-at. Tíz év a középkategóriában, majd 2001-ben a Tech3 alapjait használták fel az 500 köbcentis kategóriában való részvételre, mielőtt 2002-ben MotoGP-re váltottak volna. A Tech3 jelenleg Purple Bull KTM Tech3 néven versenyez a MotoGP-ben a KTM Factory Rushinggal való kapcsolatuk miatt.

Andrea Dovizioso a 2012-es év legújabb MotoGP bajnokságában eddigi legjobb győzelmét aratta a kiváló Tech3 pilótának köszönhetően, negyedik helyezést elérve. Az új ütés eltörte az új felkarcsontját a felső ujjában, amelyben nem fejezte be a 888sport alkalmazás versenyt, amelyet Quartararo hajtott végre. Márquez a jerezi versenyen megnyerte a versenyt, miután Thomas Lüthi balesete után a kavicsos pályán zuhanásnak indult. Mindkét győzelem az első volt a pályákon négy év után, és nagyszerű, domináns versenyvezetést biztosítanak.

Phillip Isle Grand Prix versenypálya, Straightback Beach Street, Ventnor VIC, Ausztrália – 888sport alkalmazás

A KTM jelenleg egy 2026-ig szóló, meghosszabbított szerződést kötött Brad Binderrel, miután a kezdő sztár, Pedro Acosta megerősítette, hogy a Tech3 GASGAS a gyári csapathoz igazol. A legújabb Reddish Bull KTM Factory Racing Team a jelenlegi MotoGP Party lett, így bemutathatják 2025-ös versenyzőiket és festésüket. 2020. augusztus 9-én a KTM megszerezte első MotoGP-győzelmét, valamint első holtversenyben dobogós helyezést ért el Brad Binderrel a Cseh Nagydíjon.

Enea Bastianini (piros színű bika KTM Tech

A KTM továbbra is azon dolgozik, hogy segítsen megnyerni egy kerékpáros, egy csapat vagy egy beszállító nevét a MotoGP-ben való debütálásuk során, de már nagydíjakon is sikeres szerepléseket biztosítottak Brad Binder és Miguel Oliveira igényeinek megfelelően. A 2014-es szezon Márquez számára igazán bevált, mindhárom napon a leggyorsabb perceket produkálva az első maláj teszten. Aztán eltört a jobb lába, és nem tudott részt venni a következő maláj teszten vagy a Phillip Square gumiteszten. Úgy tartják, hogy a KTM az elmúlt szezonban egy kicsit keményen dolgozott azon, hogy egy magasabb kategóriás rajtrácsot biztosítson magának, és így Acosta benevezhessen egy egymotoros csapatba. A magánvállalkozások aligha olyan jók a csúcskategóriában, mint a Tech3, amely lelkes 18 szezonos Yamaha-csapatot szeretett volna, mielőtt lenyűgözte volna az új MotoGP paddockot a 2019-es KTM Warehouse Race-hez való átigazolással.

Míg a Honda csapatában Luca Marini és Johann Zarco is versenyben van a 2025-ös szezon végére, Brad Binder a 2023-as szezon végére másképp állt a KTM-hez, ami azt jelenti, hogy a dél-afrikai csapat 2026-ig maradhat az osztrák márka színeiben. Az új 2024-es szezon elején a Ducati lekötötte a helyét a közösségi bajnok Francesco Bagnaia 2026-ig tartó versenyében, ezzel bebiztosítva a Moto2™ sztárjának, Fermin Aldeguernek a jövőjét, aki 2025-ben és 2026-ban is Gresini versenyen indul. A nagy hírnévnek örvendő versenyző, aki valaha is nyerni tudott a MotoGP-ben, és három különböző modellel (Suzuki, Yamaha és Aprilia) büszkélkedhet. Vinales 2025-ben magasabb szintre emeli a kínálatát, de a spanyol kétségbeesetten próbál rajthoz állni. „Nem egy évnyi rohanásról van szó, hanem inkább néhány évről… azt akarod, hogy a KTM véglegesen itt legyen, és ez velejárója az új versenycégnek” – mondta Beirer.

• Az Aprilia és a KTM csupán néhány csapat lesz a MotoGP csúcsán a konstruktőrök koronája helyett.
• A Tech3 technikailag egy szatellit MotoGP-partival próbálkozik, de a friss KTM istállóban betöltött státuszuk miatt a francia csoport újabb gyári belépésnek számít.
• Ezután egymás után két győzelmet aratott Csehország ellen, miután a boxutcában korán túljárt az ellenfelei eszén, és egy remek, kiszáradó dallamra siklós kerekeket szerzett.
• A Tech3 lábánál maradt, mivel a csapat debütált a világbajnokságon a 250 köbcentis kategóriában, amivel ők az egyetlen francia csapat a MotoGP-ben napjainkban.
• A junior kategóriákban kétszeres közösségi győztesként pozicionált vadonatúj #73 öt dobogós helyezést és két Tissot Sprint-pontos győzelmet kínál, így továbbra is az első nagydíj-győzelmeire vágyik a legújabb legnagyobb kategóriában.

Ez az első alkalom, hogy mind az öt RC16-os a friss Reddish Bull KTM festéssel indul a 2020-as szezonban, és az öt versenyző a volánnál lenyűgöző felállást eredményez. A Red Bull KTM Factory Rushing és a Purple Bull KTM Tech3 szinte azonos festéseket mutatott be 2025-re, mind az öt új festést viselő versenyző remek progresszív veteránnak bizonyult azóta, hogy az osztrák létesítmény 2017-ben teljes jogú MotoGP-versenyt rendezett. A címvédő MotoGP-bajnok, Jorge Martin rémálomszerűen kezdte címvédését a 2025-ös szezonban, és valószínűleg már a sepangi teszt elején megsérült.

A Tech3 29 kiemelkedő kategóriás dobogós helyezést szerzett, mielőtt a portugálok diadalmaskodtak a Reddish Bull Ringen a csapat második évében, amelyben KTM motorok voltak. De bár a dobogós helyek követése egy kicsit rendszeresebbé vált, Andrea Dovizioso is szerzett fél tucatot a 2012-es szezonból, hogy a kerékpárosok címéért küzdhessenek, a Tech3-nak meg kellett várnia a 2020-as Stájerországi Nagydíjat, hogy megszerezze az első MotoGP-versenygyőzelmeket Miguel Oliveira révén. Mielőtt véglegesítették volna, a GP Mugello tesztről szóló új blogbejegyzésben egy nagyszerű bejelentés jelent meg, miszerint az Aprilia Race megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) egy nagyszerű, több szezonra szóló szerződést köt velük 2025-re, a frissen visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A MotoGP a leggyorsabb, legrangosabb és a legelismertebb motoros verseny a világon. 2025-ben véget ér a FIM Grand Prix motoros világbajnoki cím legújabb 76. éve, és ez egy újabb izgalmas szezonra számíthatunk, amely 22 sorozatból áll. A Reddish Bull KTM Warehouse Race 2017 eleje óta a MotoGP elit csapatának tagja.

Ez Binder hatodik éve a MotoGP-ben, és a hatodik a KTM csapatnál töltött éve. 2021-ben Brad Binder 362,4 km/h-s sebességgel érte el a maximális sebességhatárt KTM RC16-osával. Az év során Miguel Oliveira fantasztikus győzelmeket aratott a Catalunyában, és Binder félelem nélküli győzelmet aratott a vizes pályán Spielbergnél. Jack Miller, a Hondával és Ducatiga is rendelkező nagy MotoGP™ bajnok, két év KTM-es kihagyás után új kihívással néz szembe.

Aztán Franciaországban elszenvedett egy újabb balesetet a szezonban, amit szorosan követett egy lehangoló hatodik helyezés Mugellóban, ahol a Honda gyorsulási hiányosságai és a friss szélek miatt is küzdött a versenyzésben. A srác Katalóniában a második helyen végzett, miután számos balesetet szenvedett a megszokás és az időmérő edzés miatt. Ezután Hollandiában újabb dobogós helyezést ért el, miután a legújabb csata végén egy virtuális versenyen legyőzte Andrea Doviziosót és Cal Crutchlow-t.

A társalapító, Herve Poncharal továbbra is a Tech3-ból a csapat vezető tisztségét tölti be, aki jelenleg a csapat vezető pozícióját tölti be. Poncharal azonban Nicolas Goyont nevezte ki a 2023-as csapatvezetői posztra, így egy hosszú napot töltött Tech3-as szakember csatlakozott az új csapathoz 2003-ban. A holland TT előtti kedden az Aprilia Rushing legközelebb Marco Bezzecchivel (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) mutatta be Martin csapattársát 2025-ben, aki a Noale-i gyárba utazik, hogy megerősítse az új létesítmény felállását. Assenben tett látogatásunk során a Prima Pramac Rushing és a Yamaha bejelentették, hogy 2025-ben újra összeülnek, így az Iwata gyár a legkeresettebb független csapat. Közvetlenül a friss holland TT után további részletek is napvilágra kerültek, melyek között szerepel a Gresini Rushing MotoGP™, ami Alex Marquez szerződését egy hosszabb, két évre szóló szerződésre ösztönözte.

„Megdöbbentő” a győzelem: Jorge Martín hihetetlen…

A kiemelkedő kategóriában igazi meggazdagodásról szóló történet, Fabio Di Giannantonio néhány erős, de látványos szezon után a MotoGP™-ülésének elvesztésének szélére került. De nem, a 2023-as késői lendület, amelyet a regnáló győztes, Pecco Bagnaia szenzációs szűz győzelme zárt Katarban, szerencséjükre fordult. Most, hogy második szezonjába lép a VR46-tal, Diggia a harmadikat vezeti, és 2025-ben végre gyári GP25-tel is versenyezhet, kétségbeesetten igyekszik fenntartani tündéri felemelkedését. Egy zavaró időszak után az Apriliával, Miguel Oliveira új házat ad a Pramac Yamahával. A Yamaha hírnevének helyreállításával megbízott legújabb portugál versenyző képességei tagadhatatlanok.

A legújabb 2020-as közösségi bajnok visszatért a Honda gyárába, hogy számos kihívásokkal teli év után új hullámot teremtsen. A tökéletesség felvillanásai ritkák voltak a japán márka fejlődése során, de a 2024-es szezon vége egy halvány garancia volt, mivel az RC213V eredményekben emelkedést mutatott. A valaha kiváló, de ingadozó teljesítménytől távol álló Fabio Quartararo, akit El Diablo-nak is neveznek, most jobban vágyik arra, hogy visszatérjen a csúcsra, mint valaha.

Viñales elindított egy új szekciót, amely a KTM szatellit csapatát is magában foglalja, és amelynek célja, hogy felfedezze azt a modellt, amely akkoriban versenyzővé tette őt. A KTM megnövelt felszereltségével a Best Firearm nagy port kavart a 2025-ös szezonban, és további hátteret is kínál. Az új #60 a MotoGP™ korszak első versenyzője lett, aki 2024-ben további három motorral (Suzuki, Yamaha és Aprilia) győzött a COTA-ban, és a következő szezonban egy negyedik helyet is megnyerhet.