A legújabb Pescara-versenyt 1924 óta rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen közösségi bajnoki címért folyó verseny a régióban, egészen 1961-ig megrendezték a versenyeket. Pescara hozzáadása a versenynaptárhoz új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen két világbajnoki nagydíjat egyetlen szezonban. Miután megnyerte az új, 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher pályafutása utolsó éveiben az Algoritm 1. futamával kezdte pályafutását 2006 végén.

Olaszország – Monza

A bejelentés óta a legtöbb más európai esemény jövője is megváltozott, különösen mivel a versenynaptárban jelenleg két olaszországi futam szerepel – az Emilia Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75%-os fogyatékkal élő nézők 2025-ben is regisztrálhatnak a weboldalukon (MonzaGPF1.ticketone.it a „fogyatékkal élők tanúsítványa” részben). Egy átutazóban megtekinthetik az akkreditációt a kifejezetten erre a célra kijelölt csoportokban, a rendelkezésre álló városok korlátozásain belül.

Három top embert – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – öltek meg az új Monzai Nagydíjon, egy algoritmus által támogatott versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, amelyek közül az utolsó az Olasz Nagydíj délelőttjéig tartott. Az új Ascari sikán, amelyet a 8-as, 9-es és 10-es kanyarokból alakítottak ki, egy viszonylag keskeny, de brutálisan gyors szakasz, amelynek alja folyamatosan megereszkedik a rendkívül alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai megoldások miatt. Az Ascari sikán új kijárata kulcsfontosságú előnynek tűnik, mivel a vezetők a hátsó egyenesben haladnak, ahol maximálisan 330 km/h-s sebességgel haladhatnak. Az algoritmus 1948-ban visszatért az új hanghoz, amely az eredeti F1-es Olasz Nagydíjnak adott otthont 1950-ben. Az egész pályát megváltoztatták, ami egy 5,75 kilométeres autópályát és egy új, 0,25 kilométeres nagysebességű ovált eredményezett. A fejlesztési munka 110 hónap alatt fejeződött be, és a dal 1922. szeptember 3-án nyitotta meg kapuit az utad előtt.

Mivel Olaszországnak már sietnie kellett, az új Imola élményt a „San Marino Nagydíj” új identitásának nevezték el. A San Marinótól távol eső kis állam körülbelül 60 km-re délkeletre fekszik az új pályától. Az új San Marino Nagydíjat 1981-től 2006-ig minden évben megrendezték, 1994-ben pedig nemzetközi fókuszként, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna egy szívszorító versenyhétvégében feledésbe merült. 1979-ben bebizonyosodott, hogy az Autodromo Dino Ferrari, Imola, rendezi meg az új Olasz Nagydíjat 1980-ig, amikor Monza egy újabb átalakításon esett át, és egy újabb rést erősített meg a csúcstechnológiával.

1973-ban Stewart az új verseny elején defektet kapott egy gumiabroncsban, és az új boxutcába kellett menni, hogy kicseréltessék; a srác a huszadik bowdennél megjelent, és negyedik lett a csatában, miután Fittipaldi végzett; ez elég volt ahhoz, hogy legyőzze Stewartot, megnyerje a harmadikat, és végre megnyerje a pilótabajnokságot. 1974-ben a Vialone sikánban történtek további változások, és átnevezték a Variante Ascarira, ahol Alberto Ascari 1955-ben megpróbált megölni egy Ferrari sportautót. Peterson azt mondta, hogy az előző szezonokban is Fittipaldi a második helyen végzett, most pedig a McLaren uralma alatt áll. A Ferrari, amely valójában teljesen átszervezte magát Luca di Montezemolo vezetése alatt, elérte újjászületésének új csúcspontját. Az új Ferrari csapat minden nap lenyűgöző, amikor egyre híresebbé válsz, és a bajnokság vezetője, Niki Lauda vezeti az új pilótabajnokságot, a csapat pedig az új konstruktőri bajnokságot is vezeti. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak is meg kellett küzdenie, hogy egy kis pörgetést nyújtson az új címért folytatott küzdelemben.

Úton lévő verseny győztesei (66.dos km/41. lépés 3 mérföld)

Monza teljesen átitatódott a Formula–1-es rekordokkal, és jó hírnévnek örvend a romantikus végkifejleteivel kapcsolatban. Valójában a legutóbbi legközelebbi F1-es rekordot 1971-ben, Monzában dőlt el, amikor Peter Gethin mindössze 0,01 másodperces idővel állította be. A monzai autópálya-hálózaton keresztül is nagyon egyszerű eljutni fogadas-sport.com böngésszen körül ezekben a srácokban hozzád, de kérjük, győződj meg róla, hogy a GPS-készülékeid modernek. Azoknak, akik külföldről érkeznek és Olaszországba szeretnének repülni, érdemes kipróbálniuk a Linate repülőteret, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Ami az új Olasz Nagydíj megtekintésének kilátópontjait illeti, a rajongók további információkat kaphatnak a lehetőségekről.

A legújabb homlok a Rates-től

Az így eladott belépők száma határozza meg az egyes tagságokhoz rendelt bérletek új, végleges számát. A legalább 75%-os hivatalos fogyatékossággal élők a tanúsítványnak megfelelően ingyenesen használhatják az új versenypályát; a mozgáskorlátozottak számára fenntartott lelátókon kedvezményes jegyek érvényesek. Kövesd a legjobb pilóták versenyét, mint például a világbajnokok Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso, valamint Lando Norris, George Russell és Charles Leclerc. Schumacher és Hamilton a legtöbb győzelmet aratott pilóták az Olasz Nagydíjon, akik egyenként négy győzelmet arattak. Közöttük van Nelson Piquet, aki hét autóvezetővel is rendelkezik, és megszerezte a háromnapos versenyt. Monza érkezése kérdésessé vált, miután Róma megállapodást kötött a 2012-es F1-es verseny lebonyolításáról, de ezek a félelmek szertefoszlottak, miután egy másik csomagról tárgyalnak.

Halo rendszer a Formula 1-ben: Forradalom a saját pilótabiztonság terén

Az új pálya ezután egy német fegyveres erők temetője (1946-tól) mellett haladt el, és a híres Futa Citationt jegyezték fel, amelyet a legújabb rangos Mille Miglia versenyen használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a kategória az SR65-nél maradt, és számos gyors egyenesen és gyors kanyargós szakaszon haladt át, mielőtt a Ce Maschere és a Colle Barucci falvak felé vette az irányt. A következő újabb pálya egy hídon vezetett át a Bilancino-tó egy keskeny szakaszán, majd egy szupergyors bal kanyargós szakaszon és két elég gyors egyenesen áthaladva maradt az SP129-re, San Piero városa, egy nagyszerű szűrő felé.

1933-ban, amikor a versenyt ezúttal a hagyományos menetrend szerint rendezték meg szeptember elején, ismét krízis sújtotta. Miután Borzacchini Maseratija összetört a pályán, a Campari kanyarban próbálta megállítani, aminek következtében az autójuk felborult, kirepült a dőlésszögéből, és a pálya melletti erdőbe zuhant. Campari megsérült, és azonnal meghalt, Borzacchini pedig a monzai kórházban hunyt el. A baleset után Dini néhány hónapot börtönben töltött, majd távozásuk után a férfi elhagyta Olaszországot, és évekig nem térhetett vissza. Az 1928-as autóban az újonc pilóta, Emilio Materassi elvesztette uralmát a járműve felett, majd a dalból érkező közönségnek csapódott, 20 nézőt megölve és több mint 40-et megsebesítve. 1972-ben két sikánt építettek a verseny leggyorsabb kanyarjaihoz vezető úton – az új Bonne-kanyart a legújabb lelátó egyenes után, és az új Ascari-ívet.

• 2000-ben történt a következő változás a pályán, amely azóta is fennáll; az új Variante Rettifilo egy kétrészes sorozathoz készült egy háromrészes sorozat helyett.
• A nyitóértékesítéskor kínált bérletek mellett egyre több bérletet is elhelyeztek az árusítóhelyeken, amíg az Autodrome kapacitása ki nem merült.
• Stewart 1973-as győzelmével megszerezte harmadik, és egyben legutóbbi közösségi bajnoki címét, néhány évvel később pedig elsőjét Monzában szerezte meg.

A legújabb Serraglio a hátsó oszlopban található, ahonnan megtekinthető az új Curva del Serraglio, amíg a fő lelátók elérhetővé nem válnak. Az új Algorithm 1 oldalon megvásárolhatók a belépők az Olasz Nagydíjra, és kérjük a rajongókat, hogy hagyják meg e-mail címüket, hogy értesíthessük őket, amint a jegyek elérhetővé válnak. Kövesse az F1 Élményközpontot, ahol számos csomag várja őket, hogy az Olasz Nagydíj élménye még emlékezetesebb legyen. Mivel a V6-os turbómotorok hangja nem sokban különbözik az előzőektől, az F1-es autók általában 220 mérföld/órás sebességgel érkeznek Monzába. Az európai csúcskategóriás Monza egy új otthont kínál az F1-es rajongók elméjéből, nem csak az új fanatikus helyi "tifosi"-t, akik közül sokan a Ferrari-szurkolók. Az új pálya lelátóinak befogadóképessége meghaladja az ötvenezer száz nézőt, míg a közönség számára fenntartott részleg több mint százezer szurkolót tud befogadni.

Addig az óvintézkedések nem voltak jelentősek, a szokásos városi és vidéki utakon a látogatók rendkívül romantikusan álltak a dal mellett. Az első 10 km-en az új pálya egy lakóparkkal körülvett területnek tűnt, amelyet autópálya-kialakítással láttak el. Az új helyszínt ért számos tragédia közül az első az 1928-as versenyen történt, ahol Emilio Materassi elvesztette az irányítást Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az 1988-as Olasz Nagydíj az 1988-as szezon egyetlen versenye volt, így a McLaren nem tudott nyerni.

A centenáriumi évforduló tiszteletére az új pálya a korábbi legnagyobb Olasz Nagydíj-közönségét kérte fel, 337 100 000 nézővel a lelátókon és a nevezési szekciókban a versenyhétvége során. 2016-ban újabb hároméves szerződést írtak alá, amely 2019-ig Monzában tartja a legújabb Olasz Nagydíjat, és a szerződést 2019-ben megújították, így ez marad a legújabb verseny a pályán a 2024-es verseny előtt. A 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma rendezik meg, a megállapodást 2020 májusában meghosszabbították, hogy 2025-re is elkísérje.

Utcai verseny (1920–

1969-ben öt autóst észleltek; Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és az új zélandi Bruce McLaren küzdött az új vonal miatt. Rindt talán nem is fájt neki, de valószínűleg nem érzékenyen, mivel nem védte megfelelően a biztonsági övét, és a csat elvágta a torkát. Rindt lett az egyetlen igazi posztumusz világbajnok, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem tudta megelőzni Rindtet.